Troles eléctricos para evitar la emisión de 8.640 toneladas de CO2

La inversión en las 60 unidades eléctricas fabricadas en China alcanza los USD 35,3 millones

Troles eléctricos para evitar la emisión de 8.640 toneladas de CO2
La primera unidad de trolebús eléctrico llegó a Quito, el 18 de enero del 2025. El jueves 23 de enero se realizaron las primeras pruebas en el recorrido. Foto: Xavier Basantes / Youtopía+Rett

En el transcurso del primer trimestre del 2025 se incorporarán a la flota de transporte urbano de Quito, 60 unidades de trolebuses eléctricos.

La adquisición de los buses demanda una inversión de USD 35,3 millones.

El primer trole procedente de China llegó el 18 de enero de 2025 y se tiene previsto que los 59 restantes lo hagan en el transcurso de las siguientes semanas.

“Con estos buses, dejamos de generar 8.640 toneladas (de CO2) al año. Es decir, significa la siembra de 400.000 árboles al año”.

Así lo señala Xavier Vásquez, gerente de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ).

Para concretar esta operación, en noviembre del 2023, la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) y EPMTPQ firmaron un convenio.

"UNOPS brinda apoyo técnico en el suministro de los repuestos para el mantenimiento de la flota y garantía técnica de 7 años o 500.000 km". Mónica Siles, directora de UNOPS para el área andina.
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Menos contaminación ambiental

Para la Vicealcaldesa de Quito, Fernanda Racines, es vital ir hacia la renovación de una flota que tenía más de 29 años de uso y su vida útil había terminado.

"Como ciudad ganamos con un transporte seguro, que reduce la contaminación. Ganamos en que la gente deje el auto en casa y use más el transporte público. Hay mejor accesibilidad para las personas con discapacidad", menciona Racines.

Con esta nueva flota se busca alcanzar el ODS 11: lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles.

“Estos modernos vehículos completamente eléctricos, reducirán significativamente la contaminación del aire y el ruido, contribuyendo a la transición a tecnologías limpias, así como la movilidad sostenible y eficiente”.

Así lo sostiene Mónica Siles, directora de la Oficina Andina de UNOPS.   

Adicionalmente, sería como retirar 4.000 vehículos medianos de circulación. “Estamos contribuyendo significativamente en la reducción de la contaminación de la ciudad”, mencionó el Gerente de la Empresa.

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Las características de los troles

La velocidad máxima que alcanzará cada unidad es de 70 km/hora. Además, posee una capacidad máxima de 160 pasajeros, incluyendo 32 asientos y un espacio para silla de ruedas.

Los nuevos trolebuses cuentan con una batería de tracción, para respaldo en caso de operación de emergencia; una autonomía de 75 km de batería.

Posee pantallas internas y ruteros para información al usuario y dispondrá de botón de pánico y 20 cámaras de seguridad, entre otras características.

Este proyecto también incluye un componente transversal de género, diversidad e inclusión (GDI).

Además, estos trolebuses son más eficientes gracias a la regeneración de energía. Es decir, recuperan parte de la energía al frenar, lo que los convierte en una inversión sostenible a largo plazo.

La vida útil de estos troles es de aproximadamente 25 años.

En los talleres de EPMTPQ, un técnico de la firma china Yutong muestra la batería eléctrica de la primera unidad de trolebuses que llegó a Quito. Foto: Xavier Basantes / Youtopía+Rett

80 unidades eléctricas adicionales

El objetivo de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito es avanzar hacia una movilidad sostenible del transporte público.

Para alcanzar esa meta, el siguiente paso será adquirir 80 nuevas unidades.

"Una buena noticia para la ciudad es que el Alcalde (Pabel Muñoz) ya ha aprobado el proyecto para la compra de 80 buses: 20 buses se destinarán a completar la troncal trolebús y 60 buses para Ecovía", indicó Xavier Vásquez.

Como parte del proyecto se requiere desarrollar infraestructura de carga (electrolineras); también se considera la instalación de estaciones fotovoltaicas y/o la compra de la energía que produce la Empresa de Agua (Epmaps).

"Luego de 24 años estamos trabajando en un replanteamiento del plan del servicio de transporte público. Para el segundo semestre se prevé desarrollar el Sistema Integrado de Recaudo, a partir de la experiencia adquirida con el Metro", explicó el Gerente